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LOS CADETES SE MOJAN POR MALI

Un fuerte viento de Poniente, contracorrientes, bancos de medusas, 32 kilómetros de travesía, calambres… Todos estos obstáculos tuvieron que salvar la dama (DC) y los siete caballeros cadetes (CC) y alféreces cadetes (CAC) de la Academia General Militar (AGM) que atravesaron el Estrecho de Gibraltar a nado, el 8 de julio, encabezados por uno de sus profesores, el capitán Egea.

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De izquierda a derecha y de arriba a abajo, los nueve nadadores y el suplente:  CC Vazquez, CC Fuentes, CC Fernández Souto, capitán Egea, CAC Rodríguez Mallorquín, DC Cerezuela, CC Péramo, CC Garre, CAC García Albalad, CAC Hinojosa

Pese a todo lo anterior, y a no ser nadadores profesionales como los demás que intentan el paso del Estrecho o haber tenido que compaginar los entrenamientos con la actividad académica los meses precedentes, lo lograron. Cinco horas y media después de haber partido de Tarifa arribaban a la playa de La Ribera, en Ceuta. Y es que la motivación estaba por encima de los inconvenientes y fatigas, pues el proyecto Construir futuro, Mali, dependía de ellos.

Gracias a su proeza, se construirá un centro educativo multifuncional en la región maliense de Kati. Allí, los Misioneros de África (Padres Blancos) se dedican a luchar contra el analfabetismo y a cubrir las necesidades básicas de una población en situación de pobreza extrema. Con su colaboración, Cáritas Castrense coordinará la gestión de los fondos recaudados gracias al reto de este grupo de futuros oficiales del Ejército.

LOS CADETES SE MOJAN POR MALI
LOS CADETES SE MOJAN POR MALI

«Soplaba poniente y eso animaba la velocidad. Llegamos, incluso, a alcanzar los 8 km/h, un ritmo bestial. Lo malo es que levantaba oleaje y el recobro se hacía muy difícil para remontar las olas. No obstante, en los sucesivos avituallamientos que recibíamos desde la embarcación, nos animábamos al comprobar que las millas pasaban entre estos altos técnicos. A su vez, la costa de inicio se alejaba y podíamos avistar la africana», relata el capitán Egea.

Por suerte, la gente de ANAA (Asociación de Natación de Aguas Abiertas de Ceuta) los llevó por buenas corrientes, ya que conocen bien el Estrecho. Aun así, llegando al Puerto de Ceuta, el tráfico era excesivo y un mercante de grandes dimensiones hizo que Seguridad Marítima los embarcara para bordearlo. Después pudieron seguir según lo previsto. Tenían por delante afrontar el Foso de Ceuta, recorrido por una fuerte corriente en sentido contrario a su avance. «Hubo momentos en que creíamos que no seríamos capaces de atravesarlo», admite el profesor.

“Ha sido muy duro, aunque los cadetes estaban psicológicamente preparados para un infierno. La causa hizo que el cansancio quedara por debajo del umbral de motivación” – Capitán Egea Profesor AGM-

Un grupo de ceutíes anima a los alumnos y al profesor de la AGM desde tierra
Un grupo de ceutíes anima a los alumnos y al profesor de la AGM desde tierra

 Sin embargo, el caluroso apoyo de la ciudad de Ceuta y tener al alcance de la mano la consecución de semejante desafío hizo que los nueve bracearan como nunca, pese al ataque implacable de las medusas.

Llenos de picaduras, finalmente, pusieron rumbo a meta a lo largo de 300 metros que recuerdan como «gloriosos»

El proyecto del centro multifuncional en Kati contempla la construcción de un colegio, talleres, comedores y un pozo de agua por un valor de 23.600 euros. 

  • El Corte Inglés: 1.800 euros (también colaboró comprando los neoprenos de los nadadores). 
  • BBVA: 2.000 euros. 
  • CONICO: 2.000 euros. 
  • Donaciones recaudadas en la playa de Ceuta: 2.000 euros. 
  • AVOCO Comunicación ha proporcionado camisetas a mínimo coste, con cuya venta se esperan recaudar 9.000 euros. 
  • ANAA: ha sufragado, prácticamente, todos los gastos de organización de la travesía.
  • Donaciones particulares a través de Cáritas Castrense: resto del importe.

 

 

 

 

 

ENTREVISTA A ANDER VILARIÑO «LA ÉPOCA DE LA NASCAR HA SIDO LA MÁS BONITA»

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ANDER VILARIÑO

«LA ÉPOCA DE LA NASCAR HA SIDO LA MÁS BONITA» 

ANDER VILARIÑO (San Sebastián, 1979) la afición por el motor le viene de familia, pero se ha especializado en un campo que ningún español había sondeado hasta que él, en 2012, lo hiciera: la NASCAR (Asociación Nacional para la Competición de Coches de Serie, en sus siglas en inglés) europea. Ganar este campeonato supuso para Ander recibir la copa, el anillo y el casco de Campeón el 8 de diciembre de 2012 en el NASCAR Hall of Fame, en Charlotte (Carolina del Norte); allí su coche estuvo expuesto una semana junto a los de los mitos del motor de EEUU. 

Su padre marcó el camino del motor en la familia, ¿nunca se planteó hacer algo diferente? ¿Qué otras cosas le gustaban de pequeño?

Siempre me ha gustado la competición, pero también terminé mis estudios y me licencié. Tener a mi padre como ejemplo fue importante en mi carrera como piloto porque me sirvió de ejemplo. De pequeño, además del automovilismo, me encantaba el deporte en general. 

Tras correr en Fórmula 3 y la World Series Nissan, tomó parte en la Copa de Europa de Montaña FIA (que ganó en 2005 y 2007). En todas las modalidades deportivas en las que participaba obtenía éxitos y reconocimientos, ¿se mal acostumbra uno y se vuelve más “sensible” en caso de que llegue una derrota?

Ganar siempre es bonito, y creo que hay que saber disfrutarlo porque nadie gana siempre. Estoy muy satisfecho de haber ganado carreras y campeonatos en distintas especialidades. Tengo muy buenos recuerdos y el de 2007 —en el que su padre fue tercero y él primero— fue especial.

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ANDER VILARIÑO

¿Qué influyó más para poner fin a sus carreras de coche en Montaña: los accidentes sufridos o que se le quedaba pequeño ese mundo?

Yo ya era piloto de circuitos antes y probé en Montaña; gané dos Europeos, pero el riesgo era muy alto. Sentí que no me quedaba más por hacer en esa modalidad y tuve opción de volver a los circuitos.

Entre 2008 y 2010 corrió junto a su padre resistencia en sport prototipos, ¿qué es lo que más recuerda de esa etapa?

Fue otra buena experiencia. Ganamos carreras y conseguimos bastantes podios. Acabamos terceros del Europeo y me surgió la oportunidad de correr en la NASCAR.

Entonces fue el momento de demostrar que lo suyo era la polivalencia y podía ganar en casi cualquier modalidad… y tampoco tropezó. En su segundo año compitiendo en la Euroracecar FIA —primer año en que pasó a ser campeonato oficial NASCAR— se alzó con el título. ¿Ese fue el gran salto en su carrera?

La época de la NASCAR ha sido la más bonita de mi carrera. Tres títulos europeos, varias carreras en EEUU y mi nombre en el salón de la fama de este deporte allí… Los americanos hacen las cosas siempre por y para el público, ¡es muy espectacular! Para que os hagáis una idea, en EEUU la F1 la ven en la tele 10 millones de personas, la Indy 11 millones y la NASCAR cerca de 200 millones. La NASCAR rivaliza en EEUU con la NBA en audiencias televisivas y sólo se ve superada por la NFL. Tengo 3 anillos de campeón de la NASCAR en Europa y estoy muy orgulloso de ello.

El año pasado fue campeón de la Challenge Europea de Resistencia de Sport Prototipos VdeV, 6º ¿Cuál es el siguiente escalón?

Este año sigo en resistencia corriendo el Europeo de Sport Prototipos y el campeonato de Europa de GT4 con Porsche. Siempre hay cosas interesantes que correr en el mundo, quién sabe lo que haré en los próximos años, pero prefiero ir año a año mientras tenga motivación.

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ANDER VILARIÑO

Además de grandes satisfacciones, esta vida también ha conllevado sacrificios, ¿qué ha sido lo mejor y peor en el plano personal?, ¿Con qué anécdotas se queda de todo este tiempo compitiendo? ¿Es difícil encontrar patrocinadores en estos ámbitos deportivos dado que son tan minoritarios?

Todo en la vida conlleva sacrificios. Competir por tratar de ser el mejor en algo supone mucha exigencia física y mental. Pero también te aporta y te enseña mucho. He tenido la oportunidad de vivir con mi mujer y mis hijos momentos muy bonitos que recordaré toda la vida. Quizá me quede con la primera vez que vinieron mis hijos a una carrera, con 2 años; me vieron ganar un campeonato y fue genial vivirlo con ellos. Ese momento con la primera vez que vi mi nombre en el salón de la fama y di mi discurso de campeón; lo guardaré con un cariño enorme.

En alguna entrevista he leído que su padre prefiere que sus nietos no sigan en el mundo de las carreras, principalmente por el peligro… ¿Cómo pretenden evitarlo si hasta su mujer ha participado con usted de copiloto en alguna carrera?

Es algo que decidiremos mi mujer y yo, pero creo que tenemos la misma idea, no queremos que nuestros hijos sean pilotos. Tenemos suerte porque a la niña le gusta más la danza y al niño el fútbol.

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ANDER VILARIÑO

¿Qué piensa de nuestras Fuerzas Armadas actualmente?

 Respeto enormemente el trabajo de todas las fuerzas de seguridad. Creo que es muy importante su trabajo y dedicación. Desde fuera parece, como el nuestro, un trabajo que exige mucha dedicación y preparación.