Cuentan que todo viaje empieza con un primer paso, un pequeño paso; pero, en el Ejército, algunos de esos viajes a lugares remotos y peligrosos tienen su principio en la necesidad de cumplir una misión.

La misión puede consistir en  trabajar como Fuerzas de Mantenimiento de la Paz para Naciones Unidas en Líbano; o como instructores de las Fuerzas Armadas de los gobiernos legalmente constituidos y que luchan contra el terrorismo en Mali o Irak; o vigilar los cielos con baterías antiaéreas de un país perteneciente a la OTAN como en Turquía; o una misión de asesoramiento en la República Centroafricana; o en la República Democrática del Congo; o…

Este tipo de viajes son capaces de cambiar el presente y el futuro del viajero; los llenan de nuevas experiencias, sentimientos y emociones ; aunque, a veces, el cumplimiento de la misión puede acarrear dejar la vida allí; y quien es desplegado a operaciones está dispuesto a ello; porque los soldados donde les mandan van y donde se les requiere se presentan.

Pero, ¿de qué están hechos estos viajeros que les mandan a  lugares lejanos y, a veces, peligrosos?

La principal condición que portan estos hombres y mujeres es la de saber que están haciendo lo correcto, que sus trabajos, a veces en escenarios muy complejos, traen beneficios y seguridad al pueblo español y a aquellos que también necesitan de su ayuda en países llenos de violencia. Esos viajeros tienen la convicción de que hacen lo que se debe hacer y lo que tienen que hacer.

Ese es el primer paso de su viaje, pero desde mucho antes no han dejado ni un momento la dura preparación, el estudio, los largos días y las largas noches de maniobras, el conocimiento de los medios que el pueblo español pone a su disposición, o  el entrenamiento físico.

Los viajeros regresan a casa y cada uno de ellos traerá de su misión su propia memoria, y contarán cosas diferentes aun habiéndolas vivido en el mismo lugar y en el mismo momento, porque es bien sabido que lo que el ojo ve no se queda sólo en la retina.

A la vuelta les esperan sus familias -sus hijos, sus parejas- que han vivido su aventura de una forma distinta con esfuerzo; que han hecho ese viaje, en vez de en el presente como el viajero, en el pasado; llenando muchos de sus momentos en casa con los recuerdos que tenían antes de que el viajero diera ese primer paso con el que comienza todo camino. Porque ellos, su familia, sabe bien que los soldados donde les mandan van, donde se les requiere se presentan.

Gracias por esperarnos siempre

 Artículo Boletín Tierra mayo 2015 (página 7): ‘En casa, sin novedad’. Experiencia piloto de apoyo a las familias del personal en Operaciones,

Los vehículos están muy presentes en la vida del teniente Pedraza: en su profesión, porque trabaja con los Pizarro —en la 7ª Compañía del Batallón “Lepanto” del Regimiento “La Reina” nº 2—; y en su tiempo libre, cuando pasa muchas horas montado sobre su moto de enduro (una modalidad del motociclismo de gran dureza).
Aunque sólo hace tres años que se pasó a este deporte —antes practicaba trial— ya ha cosechado triunfos: un Campeonato y un Subcampeonato de Andalucía en la modalidad Cross-country (donde los circuitos son más extensos), un Campeonato de Enduro Andaluz, un tercer puesto de Enduro Indoor regional, y un Subcampeonato
de España de Cross-country por equipos.
Este año dio el salto a la competición nacional individual y, a falta de una prueba que se disputará en septiembre en Santiago de Compostela, ocupa la octava posición de la clasificación. «Rompí la rueda dos veces en dos de las pruebas y eso me hizo bajar puestos, pero confío en escalar alguno en Santiago. De todos modos, para ser mi primer nacional, creo que quedar entre los diez primeros sería una gran posición», explica.
Sus jefes y compañeros de unidad conocen su afición y le apoyan en todo lo que pueden para facilitarle acudir a las competiciones, que se celebran por toda España. Por ejemplo, a la última prueba, que se disputó en Lalín (Pontevedra), pudo acudir gracias a que otro teniente le cambió el servicio.

El enduro es un deporte de gran exigencia física, porque hay que pasar muchas horas sobre la moto —las competiciones
suelen durar de 5 a 6 horas—, por terrenos muy accidentados, que machacan todos y cada uno de los músculos del cuerpo, con lo que se llega «hasta la extenuación». Su profesión le ayuda a afrontarlo, porque le mantiene en buena forma —aunque tiene que compaginar la instrucción militar con el entrenamiento específico y las horas de conducción—, y le ha acostumbrado a soportar las inclemencias del tiempo. «Aquí un día te diluvia, otro hace un frío increíble y otro te asas de calor, igual que pasa en la profesión militar cuando te vas de maniobras», subraya. Además, la simbiosis que debe existir entre máquina y piloto es muy similar a la que se produce entre el Pizarro
y su tripulación. «Sois tu máquina y tú; los dos tenéis que estar bien para conseguir la victoria», bromea.
Junto al sacrificio personal que exige el enduro, está también el económico. Al ser un deporte minoritario, los patrocinadores
no abundan. El teniente cuenta con dos colaboradores —un concesionario de motos y un centro de fisioterapia— pero, aún así, el grueso de la financiación sale de su bolsillo. El gasto en ruedas —un juego por cada carrera—, equipo, gasolina y viajes es «brutal» pero queda en un segundo plano, comparado con la descarga de adrenalina que aporta la competición. «Como en todos los deportes extremos, cuando acabas estás reventado, pero al día siguiente ya tienes ganas de volver», afirma. Como dice el refrán: sarna con
gusto no pica.